【创新服务】索道生产-索道

前者在循环运转并形成闭合环的钢丝绳两侧，等间距各挂若干个货厢，一侧货厢载货，另一侧货厢空载，钢丝绳既承载又牵引。而观光缆车则是为了给人们提供便利，有山上景区的空中缆车也有城市里的电缆车。空中的缆车通常核载4-6人，而城里的电缆车就大得多，尤其在日本，电车是等同于国内的公交车的。总的来说，货运索道和观光缆车原理相近，只是二者的用途不同，美观性不同，体验感不同罢了。

索道是用人工加机械设备的方法修建的，中国还没有用直升飞机安装索道的，一般在地行比较复杂的地方先假设一条临时的货运索道，来运输混泥土和索道设备，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除，铺放正是索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道很辛苦技术性很强。索道的修建一般根据线路的地形来说，一般的索道都建设在高山悬崖峭壁间，索道架设的主要难度是基础、设备的运输，线路比较复杂的一般都在正式索道线路上临时架设一条货运索道，用来运输索道上站和线路的施工材料。

对货运索道的安全主要有以下要求：1.索道线路经过厂区、居民区、铁路和公路时，应采取安全保护措施；2.索道线与电力和通讯线路交叉时，应采取安全措施；3.承载索的线路、套筒投入运输后应定期检查；4.必须同时设置工作制动和事故制动装置，如其中一个出现故障，应停止运转；5.承载索经常检查，确认在10米长度内，外表钢丝折断总数达35%，或有严重变形时应予更换；6.牵引索出现下列情况之一时，应进行局部或全部更换；7.线路支架中心线应定期校正，发现线路支架有严重腐蚀、裂纹、松动、歪斜变形等情况，必须及时处理；8.牵引的接头处，长度应不小于其直径的1000倍，直径增大不允许超过10%。

林业索道：钢丝绳架设在空中作为轨道，跑车悬吊其上，借以运输木材。地形适应性强，对地表破坏小，有利于水土保持和森林更新，广泛应用于山高坡陡、沟谷纵横、地形复杂的林区。客运索道：利用架空绳索支承和牵引客车运送乘客的机械运输设施。广泛应用于旅游业，显着改善游客步行困难问题，有效提高景区接待能力，进一步扩大景区旅游范围，加快游客周转，为景区发展提供资金来源。

运送支架：支架的主体结构一般情况下都是大件，少数，超重。所以只能用之前的货索来运送。组装：在之前做好的基础上，挖地三尺，将支架插进去，然后把一切零件组装起来。当然除了野外的支架，起始站与终点站的建造也要同步完成。提绳：等一切的支架都组装好之后，用货索将索道的钢丝绳牵引到支架上，然后说到支架上，到这一步索道基本上就建好了。