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1.架空运输索道的设计、安装、使用、维护等工作，应严格遵守《电力建设安全工作规程》及有关技术规定。施工前对全体施工人员进行详细的技术交底。2.索道运输工作应设专人指挥，指挥人员应位于架空运输索道两侧通视地点，且配备无线通讯设备指挥工作。　3.运输索道正下方左右各10m的范围为危险区域。危险区域内设置明显醒目的警告标志，并设专人监管，禁止有人逗留。4.运输过程中严格控制索道的运载重量，不允许超过设计运载能力。5.遇有雷雨天气、五级风以上天气时，停止索道运输工作。

一、运输重量标准，货运索道的运输能力以吨为单位，因此许多小型旅游景点，其实选择小型货运索道就可以了，这样不仅施工比较方便，而且不会造成本钱的浪费，而大型旅游景点自然是要使用大型货运索道，而相应的货运索道价格自然要贵些。二、所用材料，要知道货运索道虽然不能运输人员，但同样需要注意运行安全，如果发生安全事故，也是一种高空坠物，而影响货运索道安全的就是所用材料和设备，但好的材料和设备价格必然要高些，这是市场规律。三、货物索道的装置难度，一般与货物索道的跨度和装置高度有关，一般跨度越大，装置高度越高的货物索道价格也越高，无论是设备运输还是施工难度都比较大。

前者在循环运转并形成闭合环的钢丝绳两侧，等间距各挂若干个货厢，一侧货厢载货，另一侧货厢空载，钢丝绳既承载又牵引。而观光缆车则是为了给人们提供便利，有山上景区的空中缆车也有城市里的电缆车。空中的缆车通常核载4-6人，而城里的电缆车就大得多，尤其在日本，电车是等同于国内的公交车的。总的来说，货运索道和观光缆车原理相近，只是二者的用途不同，美观性不同，体验感不同罢了。